冲刺排位赛：诺里斯险胜维斯塔潘夺下杆位

于赛道时间周六中午举行、决定冲刺赛起跑顺位的专属排位赛虽和周五排位赛同采三节淘汰制，但除了比赛时间分别缩短为12分钟、10分钟与8分钟外，更必须在SQ1与SQ2使用中性胎、SQ3使用软胎。

虽然相较于周五排位赛因天气而出现变数，周六的冲刺排位赛是于晴朗炎热的天气举行，但赛场还是因阿隆索与奥康于SQ1的碰撞掀起一阵骚动，虽然奥康的赛车在这起碰撞中损伤不轻，但最终还是得以参与冲刺赛。

经过几乎是一圈决胜负的SQ3对抗后，诺里斯以不到0.1秒差距击败维斯塔潘夺下冲刺赛竿位，佩雷兹第三，两位梅奔车手拉塞尔、汉密尔顿分居第四、第五，让这场对决充满瞩目。

冲刺赛：维斯塔潘取胜使500分仅剩一步之遥

冲刺赛赛程为24圈或30分钟，英特拉哥斯赛道举行暖胎圈时处于气温摄氏27度、赛道温度摄氏54度的晴朗炎热环境。且风势与周五相较和缓许多，开赛后维斯塔潘靠着较佳的反应与内线优势取得领先，诺里斯第二，拉塞尔、汉密尔顿分居第三、第四，佩雷兹第五，之后拉塞尔于后段的低速上坡区段超越诺里斯，展现他身为去年霸主的实力。

当赛会于第3圈开放车手使用DRS时，领先的维斯塔潘、拉塞尔与诺里斯与暂居第四的汉密尔顿已拉开较明显的差距，佩雷兹之后于第4圈超越汉密尔顿回升至第四，汉密尔顿之后虽发动反击但失败，且在开赛后超越角田裕毅取得第六的勒克莱尔也迎头赶上。

第5圈，诺里斯超越拉塞尔回升至第二，之后两位同为2019年梯的车手如佩雷兹与汉密尔顿班展开肉搏战，使维斯塔潘把握机会拉出1.5秒的缓冲空间。

第8圈，场中速度名列前段班的佩雷兹向拉塞尔发动攻势，拉塞尔迅速发动反击让双方排名没有互换，这波攻防也使领先的维斯塔潘、诺里斯进入较稳定的独跑状态，后方的汉密尔顿虽一度成为路队长，但他于第10圈也与勒克莱尔拉出较稳定的1秒以上差距。

展现久违耐心的佩雷兹在经过2圈的追赶后再度超越拉塞尔取得第三，并在高速路段拉出让拉塞尔无法启动DRS反击的1秒差距。不久后赛场的路队长在进入折返点的第12圈时变成暂居积分圈末席的塞恩斯，使紧跟在塞恩斯身后的里卡多、皮亚斯特里、加斯利与阿隆索皆跃跃欲试。

第14圈，皮亚斯特里于8号弯超越里卡多提升至第九，阿隆索、加斯利也展开肉搏战，使塞恩斯把握机会拉开差距，且皮亚斯特里似乎也已没有追赶的余力；同时已领先佩雷兹近8秒的维斯塔潘与诺里斯展开拉锯战，使双方的差距在1.2-1.8秒间游走。

第21圈，勒克莱尔与角田追上速度明显下滑的汉密尔顿，勒克莱尔虽超越汉密尔顿，但角田未能一同跟进，使得角田虽在下一圈起跑直线超越汉密尔顿，但他与勒克莱尔间的差距因而扩大到1.8秒。

前方的拉锯战最终由维斯塔潘以4.287秒差胜出，这不仅让维斯塔潘夺下本季6场冲刺赛中的4胜。也让赛前已累积多达491分的他距离成为现行积分制度的首位单季500分车手只剩一步之遥，诺里斯、佩雷兹成为颁奖台成员，其余积分圈成员依序为拉塞尔、勒克莱尔、角田、汉密尔顿与塞恩斯，使这样的结果是否会在决赛重演成为值得关注之处。