赛季第16站：意大利站将由本大赛的代名词、坐落于时尚之都米兰近郊蒙扎市的蒙扎赛道主办，大赛将使用自2000年使用至今、共有11个弯道与2个DRS使用区的长5.793公里现代大奖赛赛道路线，将于赛道时间9月1日15:00举行的决赛赛程为53圈。

被誉为高速殿堂的蒙扎赛道为全油门时间高达76%、单圈平均时速可达250kph的超高速赛道，虽然其特性将让本赛道的空力需求降低到一定程度。但将极度考验赛车动力单元的输出功率与妥善率，使本大赛时常成为车队更换动力单元的重要时间点。

虽然蒙扎赛道的平均时速高达250kph，但在轮胎消耗不如银石等等高速赛道般严苛。且赛道方于休赛季实施包含重新铺设路面的硬件更新工程外，轮胎供货商倍耐力在本周采取较重视抓地力的C3硬胎[白色标签，2套]/C4中性胎[黄色标签，3套]/C5软胎[红色标签，8套]策略。

在地中海的暑气尚未消退下，气象预报指出大赛周可能将面对摄氏30度、赛道温度逾摄氏40度的晴朗炎热环境，使去年各队在ATA规则下使用的以中性胎起跑，并于赛程完成约20圈时换上硬胎的一停战术将是决赛首选。

本周将是优势在荷兰投入本季第二波重大更新套件后扩大的迈凯伦进一步威胁、甚或是取代红牛车队成为车队积分榜榜首的极佳机会。虽然诺里斯的起跑不佳问题还是没有改善，但他成功发挥赛车优势重掌战局仍让他取得大胜，使诺里斯与迈凯伦在本周仍是夺冠最有力人选。

相对的，荷兰的败北显然的对红牛车队是一大警示：维斯塔潘虽仍握有70分领先。但如果战力消长没有改变，而且维斯塔潘必须在剩余赛程至少接受一次因更换超额动力单元的退后起跑顺位元处罚的情况将让诺里斯有机会在10月的美洲系列赛威胁维斯塔潘的榜首地位。

法拉利车队虽为捍卫主场而预计将在本周推出重大更新，但以现状来看，红军要追上两强还有一段努力空间，使红军应会以抢下颁奖台、尽可能的作为世界冠军争夺战搅局者作为目标。

梅奔车队证实将让本季车手市场的话题人物、在尼德兰决赛日满18岁的育安东内利参与周五自由练习，在领队沃尔夫似乎已放弃争取维斯塔潘下，安东内利很有可能成为沃尔夫对车队未来的一大赌注。