跌宕起伏的2022上半赛季大幕刚刚落下，以为可以迎来安静的四个星期。但不到24小时阿斯顿·马丁就往湖里抛下了一颗大石：阿隆索将在2023年加盟并且签约多年。

上周四维特尔公布退役决定之后，下赛季车手市场的暗流已经开始涌动。尽管阿斯顿·马丁本赛季依旧处于“建设期”，只能在积分区边缘徘徊。但是品牌的声望、老板劳伦斯·斯特罗尔愿意为世界冠军一掷千金，以及明年多出了一个席位的事实，让很多人赶忙翻出手机里的联系簿。

接替维特尔“第一人选”

阿隆索原本就被认为是前往阿斯顿·马丁填补空缺的热门人选，更确切地说是第一人选。老斯特罗尔把阿斯顿·马丁带回F1，扬言五年内夺下世界冠军。虽然暂时还没有特别令人信服的进展，但无论从赛道成绩，还是商业宣传角度，唯有世界冠军接替世界冠军，才能继续体现甚至抬升车队价值。

如果阿隆索这个选项不可用，那么大奖赛优胜者里卡多、现成的替补车手霍肯博格。以及受维特尔支持的米克·舒马赫都可能是退而求其次的候选人。但是，身为商业大鳄的老斯特罗尔自诩“赢家”，岂会轻易放过最好的选择。

其实，阿斯顿·马丁对维特尔足够忠诚，首先为他送上新合约，同时给他足够多的时间来考虑是否继续参加F1。但是，这不代表老斯特罗尔没有应急准备，他与阿隆索早就认识，很容易在闲聊中了解对方的意向。

得知维特尔的决定后，阿斯顿·马丁并没有像很多车队会做的那样试图延后对外宣布，在此期间悄悄地搞定接班人，而是以最快的速度告知天下。这并不是因为车队担心走漏风声——事实证明围场里没有不透风的墙——而是老斯特罗尔希望了解所有候选人的反应，包括阿隆索。

最有吸引力的非三大车队项目

阿隆索在上周四公开表示，尽管留在Alpine是首选，但他会考虑所有选项。一天后，他庆祝了41岁生日，并且将在本赛季结束时超越莱库宁，荣升F1有史以来参赛场数最多的车手。更重要的是，他依旧抱着再夺世界冠军的野心，无论机会多少。

作为围场里资历最深的车手，同时也是更换车队最多的车手，阿隆索很清楚投入与成绩的正比关系。虽然现在有预算帽，但没有限制阿斯顿·马丁兴建新工厂和招兵买马，而车手年薪也不在预算帽范围内。

相反，Alpine本质上是雷诺厂商车队，已经度过了法国集团重回F1后的主要投资阶段，现在只可能逐步减少投入。同时，车队高层的变动，让阿隆索的熟悉感渐渐消退。毫无疑问，投奔阿斯顿·马丁对他是一场豪赌，而且很有可能是他F1生涯的最后一站。不过他早就看透，即便规则改革，能赢世界冠军的仍然只有法拉利、梅赛德斯、红牛。既然无法加入这三者之一，那么只能选择相信其他看起来有潜力的项目。现在，无论潜在的丰厚待遇，还是车队勾画的远景，阿斯顿·马丁显然比Alpine对他更有吸引力。

Alpine的尴尬

当然事情发展之快，可能超过所有人想象。几天前，Alpine领队萨弗诺尔还信誓旦旦声称，与阿隆索续约“10分钟就能搞定”，双方只差一些细节。往往，“细节”就是年薪数字上的拉锯战，而车手和车队很少真的会翻脸，只是默契地走个流程，达到双方都有面子的数字。

然而让萨弗诺尔始料未及的是，他在布达佩斯说出这番话时，阿隆索已经不打算回到谈判桌。因为就在维特尔做出决定之后，老斯特罗尔没有浪费时间，以最快的速度联系到了西班牙人。之后，双方成功地在整个周末里保护了这个秘密——时间越久越难保密。

如今Alpine措手不及，必须为下赛季寻找车手。原先法国车队可以顺理成章地把替补车手皮亚斯特雷推上位，但又面临新的不确定性。作为去年F2年度冠军，皮亚斯特雷的团队早就给Alpine下了最后通牒，若得不到2023赛季的比赛机会，就转往其他车队。

负责皮亚斯特雷事务的前红牛车手韦伯，试图以他在围场积累的经验给自己的徒弟造势。此前曾传出，威廉姆斯将从银石开始用皮亚斯特雷将替换拉蒂菲——没有成真，被指是向Alpine施压。而今，几乎在阿隆索离开消息公布的同时，还有皮亚斯特雷与迈凯伦草签协议的传闻。的确，赛季初迈凯伦与Alpine有过协议，可以在需要时征召这位澳大利亚年轻车手替补参赛。加上近期笼罩在里卡多头上的疑云，就酝酿出两位澳大利亚新老车手互换的猜测。

理论上不能排除里卡多二进宫恩斯通基地的可能性，但迈凯伦旗下已经有多位来自美国赛场且具备参加F1资格的潜力股。所以即使里卡多跳出合同，也是迈凯伦从内部提携新人更符合逻辑，而不是打击他们的士气。

无论如何，可以确定的一点是，这个夏休不会就此安静，而2022下半赛季的好戏还没有真正开演。