纽维从不假装成功是他一个人的功劳，可以空降到某个团队中，独自设计、创造出一辆夺冠赛车。他的优势在于，他是团队中所有大脑的动力源泉——为赛车勾勒出整个蓝图，然后由他身边的人区实现。虽然他并不亲自设计每一个螺母和螺栓，但能从大局出发，在他认为不符合他的标准的领域提出挑战，并且常常领先竞争对手一步。

从这个角度来说，纽维要想取得成功，需要围绕自己组成一个强大且可以信任的团队，能够按他的意愿行事，并充分体现他的远见卓识。他在红牛拥有这样的团队，现在阿斯顿·马丁也已经为他网罗了合适的人才。领队克拉克相信，虽然车队“主厨”云集，但只要各取所长，就能够烹饪出一桌大餐。他在巴库的媒体日解释道：“对于每一个新招聘的员工，你都需要明确他的角色和职责。以及他需要对哪些方面负责，对于高级领导层或技术领导层也是如此。 如果你涵盖了所有领域并且分配得当，就不会出现问题。”

对于纽维的加入，阿隆索无疑是最兴奋的人之一。过去几个月里，他又是给纽维发消息，又是当面交谈，只为游说他昔日的最大对手加入阿斯顿·马丁。43岁的他已经为第三个世界冠军追逐了18年，而去年他与阿斯顿·马丁刚好续约至2026年底——也就是纽维的影响力能够发挥的赛季。

“我们无法预测未来，但我认为在未来几个月内，我们的团队，尤其是风洞团队，会有相当不错的发展。我认为这将带来质的改变，因为我们现在使用梅赛德斯的风洞，他们一周内允许我们去那里的时间有限。两年前我们还在一栋很小的厂房里，而现在我们的人员增加了一倍，有了新工厂。所以，一步一步地，我们都渴望取得第一场比赛胜利，并希望在未来为总冠军而战。我知道这需要时间，而在某种程度上我没有时间，但我很放松，也很享受这段旅程。”

显然，劳伦斯·斯特罗尔已经为自己的儿子兰斯创造了能够在F1中得到的最好条件。这位加拿大人获得过三个领奖台和一个杆位，但因为父亲的关系。从未得到过真正公平客观的评价，而他自然渴望赢得首场大奖赛胜利以及有着世界冠军梦想。

不过，同样不出意外的是，哪怕纽维还没在阿斯顿·马丁画出过一张草图，已经有好事者迫不及待地制造他和维斯塔潘二度合作的“新闻”。荷兰人目前的三个世界冠军头衔，当然都有纽维的功劳。当克拉克毫不避讳地表示“每个车队都会为维斯塔潘敞开大门”时，维斯塔潘自己的回应如同他对梅赛德斯的传闻一样，留有余地。“这可能是未来我会考虑的事情，而不是现在……我已经与他工作过，我了解他的为人和他的能力。我认为都想与他工作。所以，有可能是的（想驾驶纽维打造的阿斯顿·马丁赛车）”

纽维加盟阿斯顿·马丁的影响力已经开始在F1围场里发酵，世界冠军的种子已经埋下。能否顺利茁壮成长并结出所有人期待的硕果，就像阿隆索说的那样，等待时间来揭晓……